Náutica y Navegación

Aunque este libro ha sido escrito e ilustrado de manera específica para la comunidad náutica, su contenido puede estar destinado a un público más amplio. En lo que respecta a la realización de nudos y trabajos de cabullería, la obra consta de tres partes principales. La primera, “Nociones sobre cabos”, proporciona a aquellos que comienzan su aprendizaje sobre cabos, nudos y trabajos de cabullería, varios capítulos que tratan sobre materiales y confección, cuidado y empleo, terminología que se utiliza y herramientas en el comercio, y culmina con un resumen sobre cómo tomar vueltas, poleas y aparejos. Posteriormente, para el principiante que desee confeccionar nudos se muestra una progresión gradual que va desde la estructura de los nudos elementales hasta el modo de realizar los nudos más indispensables que se utilizan a bordo. La parte siguiente, dedicada a una selección de nudos, cotes, vueltas, gazas y ayustes, con diferentes usos a bordo, está encaminada a revisar y fomentar el conocimiento del lector sobre los nudos prácticos y cuenta con un capítulo muy completo que trata sobre ayustes, ligadas y forrado. La última parte del libro puede clasificarse como “Realización avanzada de nudos”, y explica el modo de hacer nudos como el cabeza de turco y la piña de estrella, y cómo realizar algunos de los proyectos prácticos con cabos y amarras que siempre hubiésemos deseado saber hacer, como cordones, esterillas, defensas, sondalezas y un surtido de trabajos con cabos decorativos y tradicionales. Conviene dedicar especial atención al “Contramaestre” pues dispone de más de un consejo que os ayudará en vuestro aprendizaje.

La navegación de recreo es uno de los deportes más seguros. Sin embargo, como en cualquier actividad que nos lleve hasta el límite de nuestra capacidad, siempre existe el riesgo de que se produzca algún accidente o lesión. El hecho de estar bien preparados hace que podamos enfrentarnos mejor a una posible emergencia y aumenta de forma significativa nuestras posibilidades de supervivencia. Este manual resulta fundamental para cualquier persona que navegue con un barco en alta mar. “Destaca la importancia de contar con el equipo de seguridad adecuado y también enseña el modo y el momento de utilizarlo. Provistos de esta información y del equipo apropiado, es posible enfrentarse a cualquier eventualidad a bordo, independiente de su gravedad, con la decisión y convicción que son cualidades esenciales de cualquier superviviente".

Hoy nadie discute el placer y la emoción que supone navegar a bordo de un pequeño catamarán. En cuanto a los grandes, a pesar de que todavía tienen detractores, lo cierto es que el número de adeptos va en aumento, y muchos de quienes los desechaban se han convertido en acérrimos defensores tan pronto han tenido la oportunidad de navegar en ellos. En Manual del catamarán se explica la evolución de los multicascos, así como la teoría de su comportamiento, prestando especial atención a sus diferencias con los veleros convenciorales. Después de revisar los aspectos básicos de la navegacion a vela pensando en su aplicación a los catamaranes, se entra de lleno en las particularidades, la puesta a punto y las maniobras con los catamaranes ligeros, tomando como ejemplo algunas de las clases más características.

El presente libro explica el programa de patrón de Navegación Básica de una forma clara, sucinta, abarcando todo el contenido del mismo, no dando nada por sabido, para que cualquier persona pueda obtener el título sin ninguna dificultad.

G.M.D.S.S.-Sistema mundial de socorro y seguridad marítima. Maniobra a otro buque para evitar colisión. Fletamentos y transporte marítimo. Documentación de llegada al puerto. Equipos electrónicos. Comunicaciones. Consturcción naval. Off-shore. Artes y aparejos de pesca marítima.

Estudio histórico e institucional que, ilustrado con las relaciones de laureados y el conveniente apéndice documental y legislativo, hace posible un conocimiento de la Orden, ya casi bicentenaria. Contenido: La Cruz Laureada. Presentación. Introducción. La Real y Militar Orden de San Fernando en el sistema premial español. Orígenes y vicisitudes de la Real y Militar Orden de San Fernando: La creación de la Orden. El primer reglamento (1811). Las primeras cruces. El primer caballero de la Orden: una cuestión polémica. Los primeros marinos laureados. El segundo reglamento (1815). El tercer reglamento (1815). El primer Capítulo de la Orden (1817). El trienio constitucional (1820-1823). La última década absolutista (1823-1833). La Orden durante el reinado de Isabel II (1833-1868). La milicia nacional de Madrid (1843-1854). La primera reforma de O'donnell (1856). El cuarto reglamento (1862). El quinto reglamento (1920). El sexto reglamento (1925). La Orden durante la Guerra Civil (1936-1939). La época de Franco (1939-1975). Don Juan Carlos I. El séptimo reglamento (1978). El octavo y vigente reglamento (2001). Sociología, estadística y curiosidades acerca de los Marinos Caballeros de la Orden: Caballeros Gran Cruz Laureada o de 5ª clase. Caballeros Cruz Laureada de 4ª clase. Caballeros Cruz Laureada de 2ª clase. Caballeros Cruz de 3ª clase. Caballeros Cruz de 1ª clase. Cruces concedidas por hechos de mar a personal del ejército, paisanos y marinos extranjeros. Corbatas Laureadas ColectivasLas Cruces negadas. Medalla Naval, la Medalla Militar y Medalla Aérea. Relación de marinos condecorados con la Medalla Naval. Relación de marinos condecorados con la Medalla Militar. Relación de marinos condecorados con la Medalla Aérea. La Medalla Naval de 1970. Bibliografía y fuentes. Índice de personas, lugares y hechos de armas. Índice general

El 1 de agosto de 1928 zarpa del puerto de Cádiz rumbo a Cabo Verde el flamante buque escuela de la Armada Española Juan Sebastián de Elcano, una embarcación de 113 metros de eslora y cuatro palos que había sido botado apenas un año antes y que iniciaba así su primera circunnavegación. En España reinaba Alfonso XIII, bajo la dictadura de Primo de Rivera. La dotación del buque contaba con 13 jefes y oficiales, 31 guardiamarinas y 192 marineros, 236 hombres en total que van a recorrer los océanos y regresarán tras nueve meses de navegación, visitando Cabo Verde, Uruguay, Argentina, Sudáfrica, Australia, Fiji, Panamá, Cuba y Estados Unidos, regresando al puerto de partida el 30 de mayo de 1929. Entre aquellos hombres se encontraba Cristobal Serrán Pagán, nacido en Ceuta en 1906, que era el ayudante de cámara del segundo comandante. Pese a su origen humilde, la curiosidad insaciable y el entusiasmo del joven marinero le llevaron a ir escribiendo un diario de lo que en definitiva iba a ser la aventura de su vida. Al mismo tiempo fue tomando fotografías con una cámara que se había llevado para el viaje, y guardando recortes de periódicos, postales, etc., de los puertos donde recalaba. El resultado de aquello es este libro, un documento histórico asombroso, y la narración de una aventura a bordo de un barco que todavía hoy surca los mares, como entonces, a todo trapo.

El libro desarrolla los conocimientos teóricos para preparar el «Módulo Genérico» necesario para obtener el título de Capitán de Yate. Dicho «Módulo Genérico» está compuesto de las Unidades de Trabajo números 3. Meteorología y 4. Inglés, las que junto al «Módulo de Navegación», desarrollado en el libro del mismo autor, Navegación para Capitán de Yate, completan los textos necesarios para el examen teórico.

De forma similar a otros títulos del autor, este libro está escrito no solo para quién simplemente pretenda aprobar el examen sino también para quienes deseen profundizar en el mundo de la náutica; su redacción y diseño gráfico son de un aspecto atractivo y didáctico y su contenido completo y riguroso con amplias explicaciones con el fin de facilitar la comprensión de fenómenos complejos.

Un valioso instrumento para los navegantes profesionales y de recreo. Cómo analizar los boletines metereológicos, entender el tiempo que hace e interpretar las previsiones mediante la observación del tiempo actual y cuál va a ser su evolución.