Nautical Knowledge & Sailing

Contiene los conocimientos necesarios para la obtención del título náutico del PNB. El autor, Oficial de la Armada Española con numerosas navegaciones en su haber y autor de otros libros de maniobra y navegación, ha volcado su experiencia y conocimientos en este manual al servicio de las nuevas generaciones de aficionados a la mar y a los deportes náuticos.

¡¡ Libro para Aprobar y para Aprender !!

Responde al Programa del R.D. 875/2014 y en su redacción y diseño gráfico se ha buscado un aspecto atractivo y didáctico así como un contenido completo y riguroso.

La obra consta de más de 400 páginas ilustradas con imágenes fotográficas de los últimos dos siglos y abunda en anécdotas, fechas, costumbres y hechos que la hacen imprescindible para todos aquellos estudiosos e interesados en la materia. Y es que cuando se hundió el Adriano III en el verano de 2011 concluyó la penúltima etapa de los ‘barcos del pasaje’ entre El Puerto de Santa María y Cádiz (y viceversa). Una historia prolongada -en lo que las fuentes documentales permiten conocer- desde fines del siglo XV, si bien sus orígenes se remontan al siglo I antes de nuestra era, cuando Balbo el Menor fundó en la tierra firme frontera a Gades el Puerto Gaditano. Este volumen recoge -en su mayor parte- la historia de los faluchos, los vapores y la saga de las motonaves Adriano que durante 500 años surcaron las aguas de la Bahía de Cádiz trasladando de una a otra población a sus habitantes y visitantes, ilustrándose el texto con los testimonios de numerosos viajeros y afamados escritores que vivieron las travesías. También se rememoran las demás comunicaciones marítimas que existieron en la Bahía: con Puerto Real, los vapores del Dique de Matagorda, los ‘barcos de la hora’ de Rota, la navegación por los caños de San Fernando y Chiclana...

Gran conocedor de las obras de Eratóstenes de Cirene, Hypparco, Claudio Ptolomeo y Gerardus Mercator, Vicente Tofiño de San Miguel (Cádiz, 1732-San Fernando, 1795), marino, cosmógrafo y matemático de inmensa repercusión científica en su época y autor del celebérrimo Atlas Marítimo de España, mandó imprimir en 1789 este Derroterode las costas de España en el Océano Atlántico en el madrileño taller de la Viuda de Ibarra. El tratado, a modo de atlas hidrográfico, informa de los diferentes peligros costeros, indica cómo evitarlos y señala las entradas a los distintos puertos, calas y ríos, así como las mareas y los vientos habituales de la zona.Tofiño de San Miguel se reconoce deudor de las antiguas crónicas de navegación, que toma como base para la recopilación de datossobre la morfología de la costa de Galicia, del mar Cantábrico, del Golfo de Cádiz y del litoral comprendido desde la frontera con Portugal hasta el Cabo de San Vicente, así como de las islas Azores.Con la publicación de este estudio, considerado como la primera obra de la moderna cartografía en nuestro país, el autor no sólo ofrecía un documento de valor incalculable para los marinos sino que satisfacía, asimismo, la necesidad de la corona española de fijar de manera oficial sus costas en el océano Atlántico.

Gran conocedor de las obras de Eratóstenes de Cirene, Hypparco, Claudio Ptolomeo y Gerardus Mercator, Vicente Tofiño de San Miguel (Cádiz, 1732-San Fernando, 1795), marino, cosmógrafo y matemático de inmensa repercusión científica en su época y autor del celebérrimo Atlas Marítimo de España, mandó imprimir en 1789 este Derroterode las costas de España en el Océano Atlántico en el madrileño taller de la Viuda de Ibarra. El tratado, a modo de atlas hidrográfico, informa de los diferentes peligros costeros, indica cómo evitarlos y señala las entradas a los distintos puertos, calas y ríos, así como las mareas y los vientos habituales de la zona.Tofiño de San Miguel se reconoce deudor de las antiguas crónicas de navegación, que toma como base para la recopilación de datossobre la morfología de la costa de Galicia, del mar Cantábrico, del Golfo de Cádiz y del litoral comprendido desde la frontera con Portugal hasta el Cabo de San Vicente, así como de las islas Azores.Con la publicación de este estudio, considerado como la primera obra de la moderna cartografía en nuestro país, el autor no sólo ofrecía un documento de valor incalculable para los marinos sino que satisfacía, asimismo, la necesidad de la corona española de fijar de manera oficial sus costas en el océano Atlántico.

Comprende las Islas Baleares, la costa Norte de Marruecos y la costa de Argelia. Las demoras son verdaderas y están dadas de 000º a 360º, a partir del N hacia el E. Las longitudes están referidas al meridiano de Greenwich. Las profundidades, a la bajamar de sicigias equinocciales y las elevaciones al nivel medio del mar. Las posiciones geográficas están referidas al ED-50 (Datum europeo Potsdam).

Esta publicación describe el litoral de la costa sur peninsular española desde el río Guadiana y cabo Sacratif y la costa norte y sur del estrecho de Gibraltar, con los principales accidentes geográficos, puertos y ayudas a la navegación que se pueden encontrar, con inclusión de información meteorológica y oceanográfica. En general, las costas del sur de España son de baja o mediana altura con sierras más altas hacia el interior, predominando las montañas de la sierra Penibética.

Esta obra, que es al mismo tiempo guía de conversación y diccionario, es una prueba más de la dimensión internacional que ha de asumir el navegante cuando las costas de un país se le quedan pequeñas. De una forma natural surge la necesidad de que los monitores de Glénans expresen sus conocimientos y experiencias náuticas en ambos idiomas. Se crea así un doble diccionario alfabético y temático, que incluye una guía de conversación para marineros.

Este diccionario, estructurado en diecisiete capítulos que recogen desde las partes de la embarcación hasta las actividades marineras más importantes, define más de 1500 términos de navegación e indica sus equivalentes en inglés, francés e italiano. Claro, de fácil consulta y profusamente ilustrado, va dirigido a quienes deseen cruzar el horizonte y recalar en otros puertos.

"Desarrollando a lo largo de muchos años su trabajo como Práctico de número del puerto de Algeciras, el autor, con envidiable tenacidad, ha ido recopilando todas sus experiencias en lengua inglesa, derivadas de sus muchos contactos con gran número de buques mercantes de muy diversas nacionalidades arribados a puerto, todos ellos obligados a conocer en mayor o menor profundidas este idioma, considerado hoy día como el universalmente comercial. Ello le ha movido, consciente de la dificultad de hallar frases tan técnicas y tan poco usuales fuera de los buques, a publicar este volumen, compilado a lo largo del tiempo, y cuya encomiable labor, a buen seguro, será muy bien recibida en el ámbito a que pertenece y ayudará, con su estudio, al entendimiento entre los Prácticos y los buques en su aproximación a puerto y atraque a los mismos, para conseguir entreambos "llevar los buques a buen puerto". Enrique Noval García (Capitán de Navío)

Cerca de 3.000 voces relacionadas con todos los temas que el navegante necesita: incluye términos de miles de piezas de a bordo, así como las últimas novedades en equipos electrónicos y mecánicos. Está organizado en prácticas categorías de temas para su fácil consulta.