Nautical Knowledge & Sailing

En este libro se han recopilado un número de exámenes de test puestos en Madrid (DGMM) y en distintas Comunidades Autónomas durante los últimos años, adaptándolos a la nueva normativa del RD 875/2014. Se han agrupado por temas y, en aquellos casos que presentaban alguna dificultad, se les ha añadido un comentario aclaratorio. Con ello se pone a disposición del aspirante al título de PER una herramienta esencial para pasar el examen.

Se incluye además un Método de Estudio que será útil al alumno tanto si se prepara en una academia como si pretende estudiar las materias sin ayuda externa. El programa del PER es considerablemente extenso y en teoría cualquier tema puede salir en el examen; no obstante, la realidad demuestra que un porcentaje elevado de preguntas caen dentro de un margen limitado de materias. Para ello, la realización de los tests de prueba que ofrece este libro resultará de gran ayuda para el éxito final.

Los tests de examen son un complemento valioso del manual teórico para aprendizaje del PER, el cual no debe faltar en la preparación del examen. En concreto, el autor recomienda adquirir los conocimientos teóricos en otro libro suyo «Curso de PER» . Ambos libros son complementarios y diseñados expresamente no solo para pasar el examen sino para aprender los rudimentos de la ciencia náutica.

Además, para realizar los ejercicios de carta, el autor ofrece el Simulador de Ejercicios On-line

En este libro se han recopilado un número de exámenes de test puestos en Madrid (DGM) y en distintas Comunidades Autónomas durante los últimos años, se han agrupado por temas y, en aquellos casos que presentaban alguna dificultad, se les ha añadido un comentario aclaratorio. Con ello se pone a disposición del aspirante al título de PNB una herramienta esencial para pasar el examen.

Se incluye además un Método de Estudio que será útil al alumno tanto si se prepara en una academia como si pretende estudiar las materias sin ayuda externa. El programa del PNB es considerablemente extenso y en teoría cualquier tema puede salir en el examen; no obstante, la realidad demuestra que un porcentaje elevado de preguntas caen dentro de un margen limitado de materias. Para ello, la realización de los tests de prueba que ofrece este libro resultará de gran ayuda para el éxito final.

Los tests de examen son un complemento valioso del manual teórico para aprendizaje del PNB, el cual no debe faltar en la preparación del examen. En concreto, el autor recomienda adquirir los conocimientos teóricos en otro libro «Curso de PNB» del que es también autor. Ambos libros son complementarios y diseñados expresamente no solo para pasar el examen sino para aprender los rudimentos de la ciencia náutica.

Con este cuestionario se pretende acercar al alumno de PER al examen teórico de dicho título, de una forma muy amplia con preguntas y respuestas semejantes a las del cuestionario del examen.

Un hecho histórico, acaecido en aguas del Atlántico hace más de 400 años, y del que aún existen misterios no resueltos

1622. El barco de las ratas es un libro en el que se relatan una serie de hechos reales, que han sido objeto de análisis y de investigación histórica, como figura en la segunda parte de la obra. Esta información, bien documentada, ha aportado un conjunto de datos de gran interés, fundamento sobre el que Alberto Vázquez-Figueroa ha escrito la novela de este título, haciendo gala de la gran maestría narrativa a la que nos tiene acostumbrados este creador en su ya larga carrera, como autor de más de cien libros, considerado por ello uno de los novelistas contemporáneos más leídos en España y en el mundo.
La obra está dividida en dos partes, bien diferenciadas por el color y el tipo de papel en cada una de ellas. Se complementa, además, con numerosas ilustraciones.
Para conocer los entresijos de la expedición de 1622 de la Flota de las Indias, se han consultado las valiosas referencias del cronista carmelita Antonio Vázquez de Espinosa, quien nos relata en su texto una serie de escenas de gran impacto, llenas de crudeza y peligrosidad, producidas por la devastación que sufrieron las embarcaciones, debido al embate de varios temporales, pero, sobre todo, por la invasión de una pavorosa plaga de ratas que aparecieron en las naves. Ratas hambrientas que atacaron a los marinos, a las aves y a otros animales que llevaban a bordo, e incluso a los mismos gatos. Se matarían más de tres mil.
La armada salió de los puertos andaluces en 1621, compuesta por treinta y tres embarcaciones. Hizo escala en las Islas Canarias, como era usual, mientras que a la Península solo regresarían, a finales de 1622, siete embarcaciones. La mala fortuna persiguió a los supervivientes, ya que cuando se encontraban en las cercanías del puerto de Cádiz fueron asaltados por piratas holandeses que merodeaban por aquellas aguas.
De la citada expedición a las Indias quedan aún muchos enigmas por resolver, entre ellos, las razones que inducirían al general Fernando de Sosa, que iba al mando de la Flota, a haberse aventurado a zarpar de La Habana con destino a España en una fecha que coincidía con la temporada de grandes tormentas, comunes en esa época del año. Quedan aún por valorar, además, las pérdidas del cargamento de oro, plata y otras materias primas con las que venían cargadas las naves. Otros muchos enigmas de esa Flota maldita de Indias continuarán enterrados aún por mucho tiempo en las aguas del Atlántico.

Joshua Johannssen ha pasado toda su vida entre veleros. Su abuelo los diseñaba, su padre los construía y competía en ellos; su madre, obsesionada con Einstein, sabe por qué y cómo funcionan (o no). Josh y sus dos hermanos llevan la vela en la sangre, y su patio de juegos fue el estrecho de Puget, en el estado de Washington. Pero tanto su hermana como su hermano huyeron hace muchos años: Ruby a África, entre otros lugares, para hacer buenas obras en tierra, y Bernard a quién sabe dónde en el mar, como fugitivo y pirata. Con la sensación de haber llegado a los treinta y uno de repente, Josh (que repara barcos de todo tipo en un puerto deportivo al sur de Seattle) se siente dolido y confuso por lo que quiera que fuese mal en su volátil familia. Sus padres no se hablan, su desconcertado abuelo bebe cada vez más y él mismo (pese a su incesante y cómico frenesí de citas en línea) ni siquiera está cerca de encontrar novia. Pero, cuando los Johannssen se reúnen inesperadamente para la regata más importante en estas aguas (todos juntos en un velero clásico que construían hace décadas), encontrarán sus destinos y llegarán a conclusiones reveladoras.

El AIS es un sistema automático de transmisión y recepción digital que trabaja en la banda de VHF marino con una antena marina de uso común. Es el sistema de prevención de abordajes electrónico moderno de la navegación comercial que también se emplea en la navegación deportiva. Pero no sólo eso: también se están equipando ayudas a la navegación e instalaciones offshore con AIS. Así pues, podemos afirmar que el AIS es el sistema de navegación y seguridad del futuro. El sistema AIS está resultando cada día más atractivo para los patrones y capitanes de las embarcaciones deportivas, gracias a su instalación simple, su bajo consumo eléctrico y a los aparatos cada vez más económicos. Este libro: Explica con detalle y de forma comprensible para el aficionado el funcionamiento del AIS clase A y B. Responde a la pregunta de si el AIS puede sustituir al radar. Describe la instalación del transpondedor AIS y de las antenas correspondientes. Ayuda a configurar el software para el AIS. Incluye numerosas fotografías y gráficos que facilitan la comprensión del texto.

¿Es usted un navegante experimentado pero las velas de su barco le plantean a veces algunos problemas? ¿Desea mejorar en el arte tan delicado del ajuste y reglaje del génova, del spinnaker o de la vela mayor? ¿Quiere comprender al fin el juego de las fuerzas tan caprichosas de los vientos? ¡Que no cunda el pánico, este manual le ayudará! “… un libro en el que podemos encontrar la filosofía de lo que consideramos como el motor de los barcos de vela, un motor que hace también las funciones de timón. Más de 140 páginas con una exhaustiva explicación de cómo conformar las velas antes y mientras navegamos”. -Extracto del prólogo de Theresa Zabell.

Este maravilloso libro es una divertida y perfecta introducción a la comunicación marítima usando banderas, código Morse, el alfabeto fonético y las señales de semáforos. El sistema internacional de comunicación por banderas que se usa hoy en día fue desarrollado en el siglo XIX y todavía se usa para la comunicación entre barcos o entre barcos y costa. Cada bandera, colorada con audacia para su mejor distinción en el mar, representa una letra y también una frase de relevancia en el mar. El resultado es un código de gran belleza y usabilidad.

Este libro constituye uno de los textos clásicos de la náutica española, reconocida "su utilidad por orden de 14 de abril de 1869 del Almirantazgo" y siendo lectura obligada para los alumnos de la Escuela Naval y para los marinos de guerra. Su autor, Vicealmirante de la Armada, publicó la obra por vez primera en 1868. El facsímil que les presentamos reproduce la segunda edición impresa en 1888, corregida y aumentada por el Capitán de Fragata Eugenio Villarino, en la que se recogen además del texto original numerosos grabados y dos láminas desplegables. El ancla de leva sigue siendo, aún hoy, una obra de referencia tanto para los amantes del mundo de la náutica y su historia, los coleccionistas y apasionados del modelismo naval y los estudiosos de la edición de textos marinos del pasado.

El Anuario de Mareas es una publicación que edita el Instituto Cartográfico de la Marina y que contiene las predicciones de mareas para los puertos patrones de la Península Ibérica, Islas Canarias, Sáhara Occidental y algunos puertos de África Occidental. Los cálculos son íntegramente efectuados por la Sección de Oceanografía según informaciones remitidas por las Comisiones Hidrográficas, el Instituto Español de Oceanografía, Puertos del Estado y el Servicio Hidrogeográfico Portugués. Los valores de mareas de Gibralatar, han sido facilitados por el Servicio Hidrogeográfico Británico. Las predicciones de mareas de los puertos patrones se han realizado a partir de las componentes armónicas de series de alturas de nivel del mar.