Essays & History

Francisco Tudó, un garrochista de Setenil que, llevado por la venganza, decide formar parte del primer Ejército de Andalucía para hacer frente a las tropas de Napoleón que llegan por Despeñaperros. Junto a su fiel e inseparable caballo Zerrojo, vive mil aventuras, conoce a personajes emblemáticos, y las dichas y desdichas formarán parte de su largo camino. Una novela de ficción dentro de la realidad de la Guerra de Independencia española que llevará a Francisco a un viaje marcado por el amor, la amistad y la crueldad de la batalla. ¿Volverá a casa de nuevo?

Reseña histórica de los cuerpos de la caballería española, desde su creación hasta las guerras carlistas.

Antología poética sobre el caballo español a lo largo de la historia y recopilada por el autor en este volumen. Se acompaña de bellas fotografías y grabados.

Diccionario de consulta al alcance de todos. Cuatro años han sido necesarios para que el coronel interventor de caballería, juez internacional de PRE, juez de Doma Clásica y Doma Vaquera, Juan Llamas, que comenzó su andadura en Melilla cuando contaba con tan solo ocho años, pudiera deleitarnos con una serie de palabras y conceptos propias de las tierras del sur. El libro “El Habla del Jinete Andaluz” está plagado de andalucismos ecuestres, cotidianos, de nuestras madres, de nuestrasabuelas, captados y cuidadosamente estudiados, procedentes de los lugares más recónditos del sur de España.

La historia del Hipódromo de la Castellana es poco conocida. Este libro pretende rescatarla del olvido narrando su gestación, construcción y desarrollo hasta su posterior demolición para dar paso a la prolongación del paseo de la Castellana.El Hipódromo contempló, en sus escasos cincuenta y cinco años de vida, la metamorfosis de una ciudad, Madrid, que pasaba de Villa y Corte a capital abierta y cosmopolita. Fue testigo también de la transformación de una sociedad cuyos cambios podemos ver reflejados en las crónicas de las revistas de la época que recogían los acontecimientos deportivos (no solo hípicos) que se desarrollaban en sus instalaciones. Entre estos últimos, merecen espacio destacado el Concurso de Salto de Obstáculos y el Gran Premio de Madrid, en los que participaron jinetes pioneros e importantes caballos.

El resultado de esta larga y laboriosa investigación basada en la documentación generada por la administración y por los propios monjes cartujos de Jerez de la Frontera desde que comenzaron a criar caballos hasta su desaparición a principios del siglo XIX, documentación que se creía destruida durante la invasión francesa, se expone públicamente por primera vez en este libro que viene a cuestionar todo lo que se ha escrito sobre los caballos cartujanos. A través de su lectura conocerá cómo eran realmente sus capas, sus alzadas, a quiénes vendieron caballos los cartujos y qué hierro utilizaban para herrar su ganado. También conocerá el riguroso control que se tenía sobre los caballos durante ese periodo histórico. Asimismo, se exponen las vicisitudes de la ganadería de la familia Zapata pilar donde, hasta hoy, se fundamentaba toda la leyenda de los caballos cartujanos. También comprendera porqué el ganado de la Cartuja no fue comprado por Pedro José Zapata. Que éste no diseñó el hierro del bocado y que nunca se herró un caballo cartujano con este hierro.Foreword. Introduction. The power of de Church. The Carthusian Order. The Obertos de Valeto family. The Carthusian Horses. The invasion or Jerez de la Frontera and its consequences. The Zapata stud farm and the bocado brand. Sources and bibliography. Index of abbrevation. Map. Glossary.

Jolstomer es un caballo capón decrépito y enfermo al que utilizan como bestia de carga en una granja de purasangres, donde es despreciado por su incierto pedigrí. Reconocido por la yegua más veterana de la cuadra, el animal relata a sus compañeros equinos su sorprendente periplo vital, marcado una y otra vez por la barbarie humana. La historia de una caballo está narrada desde el punto de vista del propio caballo, esta conmovedora nouvelle de Tolstói nos habla de inquietudes humanas imperecederas como la suerte o la vejez, y nos confronta con algunos de nuestros prejuicios más inveterados e incorregibles: el valor de las apariencias y el rechazo a cualquiera que no se adecúe a los moldes.

El libro recoge la evolución del carruaje a través de la historia y en sus múltiples usos. Han participado en esta obra 18 autores, 13 españoles, dos portugueses, otros dos austriacos y un francés. En sus cuatro capítulos, distribuidos en 424 páginas, se recogen 786 ilustraciones, procedentes estas últimas de 45 museos y bibliotecas, archivos y colecciones privadas españolas y 24 de diversos países europeos, así como la participación de 9 fotógrafos profesionales. Tienen especial relevancia las cedidas por Patrimonio Nacional, con quien FCC firmó un convenio especial de colaboración. Incorpora igualmente material gráfico y documental procedente del Museo de Carruajes de FCC, que se encuentra en Barcelona, y del Real Club de Enganches de Sevilla. Capítulos: I) Los carruajes de los orígenes al final de la antigüedad. II) De los orígenes del carruaje moderno al esplendor del Barroco, siglos XVI y XVII. III) Apogeo y ocaso del carruaje. Del siglo XVIII a los comienzos del siglo XX. IV) Pervivencia del carruaje en la actualidad. Apéndices. Bibliografía. Índice.

La historia del coche de Luis Soler es una imprescindible fuente de información para los aficionados al arte del enganche. El contenido del libro, que se ha preservado en su totalidad como el original editado en 1952, conteniendo el prólogo del entonces Excmo. Sr. Duque de Alba, se divide en cuatro partes: el carro, el coche, los cortejos y vocabulario específico. Una verdadera joya que se ha vuelto a editar con el fin de que no se pierda, para bien tanto del mundo editorial como del hípico.

"Historia del polo en España" es un libro único, de gran formato e inmejorable presentación que cuenta a lo largo de sus 528 páginas y sus más de 500 fotografías e ilustraciones la historia de un deporte tan ancestral como el polo. El lector viajará desde las estepas asiáticas, pasando por la Inglaterra victoriana, hasta el Jerez de 1870, donde se empieza a jugar de la mano del bodeguero Pedro Nolasco González, y comprobará cómo su práctica se extiende a toda España con el apoyo incondicional del gran aficionado que fue S.M. el rey Alfonso XIII.